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奋斗在一线的教练车“保姆”
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奋斗在一线的教练车“保姆”

        ——记培训中心修理工张常斌

    张常斌是培训中心唯一的一名修理工,担负着65台大型教练车维修保养任务,被教练员亲切的称为教练车“保姆”。他十分热爱自己的工作岗位,不管是处理日常修理工作,还是突击加班或是外出急救车辆,都勇挑重担,充分发挥自己的一技之长。

    张常斌师傅可是一名老修理工了,22岁那样,学工商管理的他,择业时,放弃了优越的工作,却选择了公交,选择了修理工这样一个成天和油泥打交道的岗位,而且一干就是整整29年。2015年6月由一修公司调入培训中心,虽然来培训中心时间不长,但他像黄牛一样的苦干和实干,像雷锋一样无私助人,像螺丝钉一样钻研车辆技术的精神已经获得全体职工由衷的赞扬。在最平凡的岗位上奉献着自己的光和热。多年的修理工作,使他深刻地感悟到,要当一名优秀的修理工,做一名纯洁的共产党员,不但在技术上要过得硬,还必须有敢于吃苦、甘于奉献的“硬思想”。

    一、乐于吃苦、甘于奉献,平凡岗位勇担当。

    培训中心由于修理条件的限制,很多的维修工作只能在地沟里完成,他每天在地沟里检查维修车辆,想站,站不直,想蹲,也蹲不下,便弓着腰,仰着头去检查一个个部件,紧固一颗颗螺丝,为一台台车辆更换润滑油。经常是一脸汗水、满身油泥,累的腰酸腿疼。刚从地沟里爬上来,还没来得及舒展那酸痛的腰,又有教练员喊:“张师傅,我的车启动不了了,快来看看”。张常斌同志二话不说,又一头钻进地沟里进行排查故障,这便是张常斌同志日常的工作画面,但他始终如同保姆一样精心呵护着培训中心所有的教练车。

    二、敢揽磁器活,先有金钢钻。

    培训中心的教练车型与公交运营车辆有着较大的差别,发动机为四缸柴油机,变速器换档采用分动器式换档,高低档共有十个档位,转向系中有两个方向盘,两套转向控制机构。面对新型车辆的修理的新问题,张常斌同志丝毫没有退缩,他对一辆大修的训练车开始了“麻雀式”解剖,那些天,他常常是第一个到达学校,换上工作服,便开始了他的修理钻研,他把笔记本放在地沟边上,边钻研,边记录,他用的那只笔和本早已“油光可见”。他在工作中努力学习专业技术知识,并运用于实际工作中,始终用敬业的态度和专业的知识解决问题。作业中严格按规定操作,牢固树立安全第一的思想,积极做好每一次的安全检查工作,做好各项安全防范,发现隐患及时处理,使车辆保持良好的性能,全年参与维修车辆1200余台次,保养车辆216台次,确保了教练车辆的技术状况完好和训练安全。

    三、勤学习多用心,保障安全降成本。

    培训中心车辆由于作业方式比较特别,通常情况下,车速较低,打转向较多,转向传动机构易松动;另外,换档比较频繁,变速箱易出现跳档。张常斌同志根据教练员反映和自己维修时对修理情况的统计,他向机务科建议,车辆按训练科目编组管理,给每一辆训练车“上户口”,实行建档立卡制。科目二组的训练项目主要是移库驾驶、过障碍物、单边桥和限宽门等,要求车速不高,但转向一定要灵敏,对科目二车辆每半个月检查一次转向系统。科目三要上路训练,要求一定的车速,不但转向灵活,换档轻便,而且制动要灵敏有效,这部分车辆每周要检查一向转向和制动。按照张常斌同志的建议,车辆故障率明显降低,维修成本得到显著控制。张师傅常常挂在嘴边的一句话,“我是咱公交后勤中的后勤,做好后勤工作,才能保证训练车辆的完好率,才能提高车辆出勤率,才能使教练员安心教,学员放心学,才能开好公交车,当好驾驶员。”

    为做好维修成本控制,他还严格执行修旧利废,节约材料,严格执行维修材料出入库规定,并做好各项检查和台账记录。他还积极参与技术创新工作,对原有的技术和修理设备进行改良,使维修工作得到事半功倍的效果。为适应维修保障新任务,他努力学习新知识,近两年,自学习了纯电动车辆的基础知识,安全操作流程,并对学校两台纯电动车辆做好例行保养、安全检查、正确充电等,使车辆的性能更有利于训练和各科目的考试需要。